汽車衡廣泛用于工貿企業的大宗物料計量和貿易結算，是國家強制檢定的計量器具，其計量是否準確、可靠十分重要。影響汽車衡稱量準確性的因素有很多，其中偏載誤差（又稱為四角誤差）是最常見的故障之一。

汽車衡廣泛用于工貿企業的大宗物 料計量和貿易結算，是國家強制檢定的計量 器具，其計量是否準確、可靠十分重要。影 響汽車衡稱量準確性的因素有很多，其中偏 載誤差（又稱為“四角誤差”）是最常見的故障 之一。因此，在汽車衡安裝調試或檢定 時，對偏載誤差進行調整，使之符合 JJG555-1996《非自動秤通用檢定規程》要求， 是汽車衡檢定過程重要的環節。 JJG555-1996《非自動秤通用檢定規程》要求， 對汽車衡偏載誤差的檢定，是分別在其承載 器上規定的E域（與每個傳感器對應）內放 置一定量的標準砝碼（對于承載器的支承點 個數NS4，每個支承點上所施加的砝碼約為 最大秤量與最大添加皮重之和的1/3;對于 承載器的支承點個數N>4，每個支承點上所 施加的砝碼約為最大秤量與最大添加皮重之 和的1/ (N-1),測試各傳感器位置的偏載誤 差，并判定是否超出允許值。:UG555-1996《非 自動秤通用檢定規程》規定汽車衡的檢定分 度值e等于實際分度值d;確定汽車衡某一秤 量點化整前的修正誤差Ec=E-Ed (E為化整前 誤差，Eo為零點誤差）。而該秤量點化整前誤 差E，是在承載器上加放所規定的標準砝量 171，待汽車衡的示值I穩定后，再逐個地加放 110e的小砝碼，直至該示值開始閃變為止， 并根據所累加小砝碼的質量Am進行計算，即 E=I+0.5e-Am-m。

偏載誤差主要由下列因素造成：

1）稱重顯示器本身具有很高的靈敏度。

2）稱重傳感器并聯電路輸出阻抗低，抗干 擾能力強。并聯電路對傳感器來講必須使輸 出靈敏度公差要小；輸出阻抗平均偏差要小；

輸出靈敏度與阻抗之比要相等。

3）秤體設計缺陷。

4）土建基礎承載力不夠。

5）秤體安裝不當。

汽車衡有模擬式傳感器電子汽車衡 和數字式傳感器汽車衡。

模擬式傳感器汽車衡偏載誤差調 整：用一定砝碼壓角后如有偏載誤差，調整 接線盒中偏載超差傳感器對應的可調電位 器，以改變其電壓信號輸出的大小，然后按 閃變點方法測試實際誤差來檢查調整效果。 由于對某個電位器調整時，其他傳感器的電 壓信號輸出也會受到干擾，而且調整效果不 夠直觀。因此，一般都要同時對接線盒中幾 個可調電位器進行不厭其煩的反復調整，才 能達到要求。當釆用上述方法進行調整時， 不僅可以一邊調整接線盒中的電位器，還還 一邊觀察顯示器示值變化情況，調整過程十 分直觀。調整電位器調節偏載誤差只能補償 正負（2?3)個分度值的重量。超出就不能 補償了。

數字式傳感器汽車衡偏載誤差調 整：一般數字傳感器的靈敏度一致性好，秤 臺安裝正確后，只需按說明書手動稍加調整， 甚至無需調整，若手動無法調平時，可以通過自動調整來解決。若有稍大誤差，大于一 個分度值如（20kg)，首先是查看傳感器的內 碼值：

經檢查內碼為①1290、②2460、③1310、 ④1240、⑤2520、⑥1180，其中四邊①、③、 ④、⑥號四個傳感器承重相近，一般差值≤400kg，中間兩個②、⑤號也同樣，但應是四 周四個傳感器內碼值的兩倍（近似)。全部6 個傳感器內碼值之和約秤臺自重10T。如果發 現有傳感器內碼值異常的小或大，則說明秤 臺的傳感器安裝不平，必需通過加減墊片的 方式把秤臺調平，直至滿足以上要求。

如果小于一個分度值（如20 kg),則要 進行偏載誤差調整。有些數字式傳感器電子 汽車衡四角誤差調整分為手動和自動四角誤 差調整：有些就是自動四角誤差調整。下面 以稱重顯示器（D2002E)為例：用 10t砝碼壓角，②號角多了 10kg，則按“四角 手動”鍵進入角差調整，把②號傳感器的角 差系數K值調整為0.99850即可。

估算公式：

角差系數K=l-差值/壓角砝碼重量*75% =1- (+10/10000*75%)

如果壓角少了 10kg,則在公式里為-10 自動四角誤差調整：用10t砝碼逐一為六 只壓角加載，分別穩定后按“輸入”鍵即可。

任何汽車衡，只要調過角差，在使用時 必須重新進行稱量標定。